越来越多的汽车公司开始探索智能驾驶事故的保护。 7月9日，BYD宣布，这是第一个实现与L4水平相当的智能停车场的世界，并保证在中国市场，BYD完全保证了在智能停车中所有车辆车辆使用使用者的安全性和损失。 BYD强调，用户在Tianshen Eye Smart停车辅助方案中的安全性以及法律造成的汽车损失不必经历保险过程，只需直接与BYD售后服务联系。 Byd不是第一家提供一些智能驾驶操作的汽车公司。在此之前，米彭汽车，洪蒙智能旅行和其他公司也启动了类似的驾驶权。 到去年年底，H启动的旅行是“无忧的服务权”，其价格为4,000元。宣传中的公共资料表明，这项权利是Runn时发生的事故为驾驶的明智驾驶员提供了一定数量的经济赔偿，给了汽车所有者不涵盖的个人自由。 今年4月，米彭汽车公司正式推出了米彭智能辅助驾驶保证服务，年度指控为239元，最高薪酬为100万元。如果正在发生明智的驾驶员，则可以使用汽车保险首先解决索赔。该产品可用作不足的汽车保险补偿的保证。 北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究员张桥对纸质记者说，底部的类似产品肯定不是汽车公司的交易损失。 “停车场景非常简单：首先，汽车的速度非常慢。刹车可能是尊敬的 注意诸如情景的含义和承认责任等问题 现在，当智能辅助驾驶BEcomes更受欢迎，这样的安全服务的推出不仅可以表现出对自己智能助理驾驶技术的信心，而且还可以为大多数驾驶员和乘客提供更多的保证。但是，确定责任的问题也引起了许多争议。 例如，许多网民在社交媒体上说，如果在事故发生期间使用Zhihua，这是由汽车公司决定的，并且驾驶员没有时间做出反应，驾驶员AY也会导致事故。此前，媒体报道说，一家汽车公司难以确定智力驾驶权的付款过程的责任。 Dehe上海公司治理商业委员会主任，上海Dehe Hatong律师事务所的合伙人Wang Yu律师在接受纸质记者的采访中进行了导演，该报纸记者的范围可能不受限制。例如，此诺言仅适用于指定C停车场，还是还包括在狭窄的街道或私人停车位上停车？如果范围不清楚，事故发生后，消费者可能会面临争议。 同时，Wang Yu说，当明智的停车场造成事故时，目前尚不清楚谁在事故发生时是否启用了智能停车场。如果该决定完全由汽车公司控制，那么消费者可能是一个劣势，因为缺乏独立验证可能会导致争议。 张海还认为，“汽车公司都在出售'智能驾驶保险'，以及该党正在定义“智能驾驶保险”的说法，这种身份结合了“运动员和裁判员”可以使“智能驾驶保险”条款成为汽车公司剥夺其职责的新工具。 专家：“智能驾驶保险”仍然是汽车拥有权益的产物，以及汽车公司与保险款之间的数据共享亚人是关键 从工业内部人士的角度来看，所述的“液化驾驶保险”保证了智能驾驶是一种值得探索的发展趋势，但它不是真正的保险产品，并且仍然是汽车公司长期管理的股权产品。只有在智能驾驶技术之后，数据共享和相关法规才成熟。 张桥认为，将来其他汽车公司也将参与这种方法，这是确保消费者的一种方式。他们内心深处的汽车公司知道停车事故的速度非常低，因此它们将成为一个很好的保证。汽车公司的目的是使消费者愿意购买停车运行 - 毕竟，开发此功能是需要研发成本的，并且只有在消费者付款（如果购买单独或包含的汽车价格）之后，才能赚取公司的收入。他补充说，是否有事故都没关系，因为整个池中的用户足以涵盖偶尔的小事故。 纸质保险保险公司表示，商业保险公司推出全面的驾驶保险是不现实的。一方面，保险公司缺乏与智能驾驶有关的数据。由于明智的驾驶领域事故的数据不足，艺术家在形成保险条款，计算保费和确定薪酬金额方面遇到了许多困难。另一方面，明智驾驶领域的法律法规不会支持相关的保险产品，并且承认事故的责任非常困难，因此暂时不能完全促进驾驶保险。 他强调，汽车公司发起的大多数所谓的“智能驾驶保险”不是严格的保险，但是由于法律法规是旧的，汽车公司的数据向保险公司开放，保险公司可以提供完整的游戏他们对风险和精算评估的好处，逐渐开发出适当的保险产品，并有效地保护和整合并有效地保护和有效保护并有效保护保险产品。它的主要部分是数据共享。 （收费编辑：Wang Chenxi） 抑郁：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的视图和位置。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。