7月9日，工业和信息技术部在“在线问题（建议）反思窗口窗口的薪资期投诉窗口”上的“国家投诉平台的违约和拖欠中小型企业”，主要接受诸如大型汽车公司的计算时间，付款方式，付款方式等的主要汽车公司，等等。 今年6月，包括中国FAW，Dongfeng Motor，GAC Group和Cialis在内的17家主要汽车公司对“供应商的付款期限不超过60天”做出了公开承诺，社会响应良好。如何实现和实现相关的承诺，从而吸引社会很多关注。 《中国证券杂志》的记者是与一些汽车公司进行调查的Nagsaa工作，发现实施“不超过60天的帐户期”仍然存在困难，并且汽车公司通常面临现金流动压力。 有效保护合法中小型企业的伴侣权利和利益 负责行业和信息技术部负责的相关人员说，在线问题（建议）反思窗口，用于在帐户年龄期间履行其诺言的关键企业，旨在接受与中小型企业相关的问题（建议），促进大型Auty Enterprises与大型Auty Enterprises相关的付款，以改善付款方式，以确保付款方式，以确保付款，以确保付款和中等规定的付款方式，并考虑中等规定的付款方式，并考虑中等规范的付款方式，并考虑“付款和中等规定”，并考虑“在中等规定的付款”中，并在中等规定的付款中，并考虑中等规定的付款方式，并在中等规定的付款中，并考虑中等规定的付款方式，并在中等规定的付款中，并考虑“和中等规定”适用“承诺”期间的付款期限，将使大多数中小型企业受益。 记者发现，该窗口主要收到四种类型的问题和建议：首先，主要汽车公司没有履行60天的付款期的承诺，付款期与违规期一致。收购的T超过60天；其次，主要汽车公司设定了不合理的付款期，延迟签发检查证书或没有合法理由的接受，并通过收到第三方付款作为付款条件或支付三方广告来伪装；第三，大型汽车公司被迫或伪装，迫使中小型企业接受商业账单，收到的帐户的电子优惠券；第四，实施“中小型商业保护法规”的其他问题是无效的。 “四种类型的问题涵盖了各个方面，包括合同条款，付款过程的设计，模糊的接受政策和滥用付款工具。”中国汽车汽车中心中国汽车战略和政策研究中心主任王·塔（Wang Tie）在一次媒体采访中被告知。 潘·海林（Pan Helin），印度邦经济信息与通信委员会成员在《中国证券杂志》上的咳嗽中指出，尝试和信息技术的说明：“工业部和在线信息部和在线信息（建议）的重要性（建议）窗口反思，主要汽车公司可以实施其书籍期间的承诺，即可以为汽车公司提供一定的压力来履行合同，并确保汽车公司的承诺“该书籍公司的承诺” 北部技术大学汽车行业创新研究中心主任Ji Xuehong告诉《中国证券杂志》的一名记者，问题反思的开放将有效地保护汽车行业中中小型企业的合法权利以及汽车行业的合法利益，并建立健康的生态行业。 “打开窗口发出了明确的监管信号。”吉Xuehong说，“尽管相关部门以前已经打过电话，并且企业做出了积极的响应，但仍然很难实施。规格已经打开了IAL问题修复窗口，以表明监管机构决定纠正行业漫长的会计期限。 “ 着陆仍然很困难 关于在会计期间实施诺言，安全新闻记者的安全记者，将书面访谈框架发送给了诸如Ideass Auto，Dongfeng Automobile，Cangan Automobile，Byd，Cialis和Xiaopeng Automobile之类的汽车公司，也没有收到时间。 空气数据表明，2024年国内汽车公司的营业额数量为83.7天至247.7天，转弯次数为Payto，Hahan Automobile，Byd和Xiaopeng Automobile为165.36天，204.54天，127.23天和232.8天。 《中国证券杂志》的记者发现，汽车公司的付款期总是很难修复和澄清。同时，批评使用接受法案的方法。 “我在那里许多汽车供应商领导人告诉《中国证券记者》记者。 为什么汽车公司难以执行他们的承诺，即支付期限不超过60天？ a的 - 负责汽车公司的-echo男子告诉《中国证券杂志》中的一名记者：“现金流动压力和短期帐户期的Curtractrap意味着汽车公司可用的资本池是很大程度上的时间。此外，短期修复资本流是对汽车公司的主要挑战，对汽车公司的资本储备不足和收入不足。 目前，汽车公司主要通过现金，银行接受账单和商业接受账单向供应商付款。商业接受账单的信贷风险很高，市场招待会低。尽管有新的法规和限制，但仍被S使用OME汽车公司。 在Ji Xuehong的看来，汽车公司的“ 60天帐户期”承诺的当前实施具有清晰的等待思想，这在一定程度上反射了对竞争的焦虑。 “如果您带领它实施它，但其他公司不遵守，您将面临资本成本的增加，并增加营业额的转移压力，然后在市场竞争中竞争激烈的竞争中。” 以前，汽车行业通常有一个长期的付款期，而汽车公司习惯了该基金的模型运营。现在，突然的要求将会计期缩短到60天，这是汽车公司财务计划和预算的主要挑战。 共同产生良性的工业生态 工业链和供应链是车辆行业的“血液”。建立良好的供应链生态系统对于车辆行业的发展至关重要。 Sinabpan Helin说，车辆行业是一个密集的资本行业，汽车公司非常需要资金，因此难以实施它的主要原因是汽车公司本身具有财务状况不足。在这方面，有必要与其他财务支持政策合作，以帮助汽车公司恢复现金流并减少供应商资金的使用。 “与国内外客户的帐户管理存在显着差异。”金属精密工具的董事长太阳（Sun Wen）向《中国证券日报》的记者透露，国际客户的付款时间为45天到60天，最多不超过90天。国内客户通常的帐户周期很长。重要的是，国际客户使用现金。尽管他们使用商业账单，但他们正在收到具有高信用评级和低风险的银行。 太阳明特别强调了商业接受法案本质上是“白色滑倒”。他建议企业应以自己的方式行事，并在其可调资本配额中进行合理的分配。这是一种健康的业务方式，强烈呼吁该行业取消对商业接受账单的规范和良性工业生态的共存。 此外，一些接受采访的专家说，中小型规模的供应商在自动供应链中处于较弱的位置，并且面临着一系列问题，例如长期会计期和资格挑战。尽管汽车公司已经达到了“ 60天的会计期”，但一些中小型供应商仍然可能需要放弃一些利润。主要原因是供应商缺乏工业链中的语音和基本竞争，并且很难与大型汽车公司进行公平沟通，并努力寻求理性权利和利益。因此，c还有很长的路要走与良性的工业生态学一起。 工业和信息技术部表示，下一步将指导行业机构分析和制定车辆行业的和解标准和付款，实施合同模板，进一步标准化这些车辆供应商的付款过程，促进“整个车辆”合作和赢得胜利的开发生态系统的建设，并促进车辆行业的健康和可持续发展。 （收费编辑：Wang Chenxi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。